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Navigation RapideBeaucoup de gens ont une peur profondément enracinée de voler . Peu importe comment ils sont venus développer cette phobie, ce que beaucoup d'entre eux partagent en commun est une préoccupation des accidents d'avion, de la sécurité des avions et du risque de décès ou de blessure.
Cependant, la meilleure arme contre la peur est la connaissance. Dans cet esprit, nous avons compilé et analysé les statistiques de sécurité des avions qui peuvent aider les personnes nerveuses à l'idée de prendre un vol.
Les pilotes, les techniciens d'avion et les contrôleurs de la circulation en vol sont tous très instruits et possèdent une grande quantité de connaissances spécialisées. Les pilotes sont confrontés à un programme de formation rigoureux afin d'obtenir une certification reconnue à l'échelle nationale. Ils doivent également gagner des milliers d'heures de vol avant même de pouvoir commencer à piloter des avions commerciaux.
Ils doivent également suivre une formation régulière et une recertification tout au long de leur carrière. Essentiellement, chaque personne impliquée dans le vol d'un avion est très, très bonne dans son travail. De plus, les systèmes de sauvegarde de chaque avion assurent la sécurité pendant les urgences qui auraient été mortelles il y a quelques décennies.
Selon les statistiques fournies par la Federal Aviation Administration (FAA), il y a plus de 40 000 vols avec 2.6 millions de passagers aux États-Unis seulement, tous les jours. Le nombre relativement très petit d'accidents majeurs par an témoigne du dévouement de l'industrie du transport aérien à la sécurité. Voir notre rupture des cours pour la peur de voler pour en savoir plus sur la sécurité des compagnies aériennes.
Remarques: Les chiffres ci-dessus représentent les transporteurs aériens de la partie 121, qui sont des opérateurs de compagnies aériennes majeures qui opèrent sur des vols programmés et un espace aérien surveillé. Les transporteurs de la partie 135, qui comprennent des vols privés et médicaux imprévus, ne sont pas inclus. 2018 est la dernière année de statistiques complètes des accidents fournies par le NTSB.
«Si vous avez pris un vol intérieur par jour, tous les jours de la semaine, il y a de fortes chances que vous puissiez passer 36 000 ans avant de mourir dans un accident d'avion."
-Dr. Arnold Barnett, MIT
2020 est la dernière année de données disponibles à la mise à jour de cet article en décembre 2022. 2021 Les données sont collectées par le Bureau et devraient être publiées en 2023.
2020 Les chiffres des victimes de transport montrent que les individus sont beaucoup plus susceptibles de mourir sur une autoroute, un train ou un bateau que dans un avion. Les décès sur la route, en fait, représentaient plus de 95% de tous les décès de circulation, alors qu'il n'y avait pas de décès liés aux vols de compagnies aériennes commerciales. Les pipelines (suivis par le NTSB en mode de transport) transportant du gaz naturel et des liquides dangereux ont représenté 13 décès.
gametwist yamsIl est important de prêter une attention particulière aux données rapportées par le Bureau of Transportation Statistics. Alors que les compagnies aériennes commerciales ont représenté 0 décès en 2020, les transporteurs de banlieue ont représenté 5 décès et les taxis aériens à la demande ont représenté 21 décès. Lorsque vous comparez ces chiffres, vous êtes plus susceptible d'être tué dans un plan privé vs. un transporteur aérien commercial.
Les trains ont représenté 743 décès au total en 2020; Cependant, 518 de ces décès, 69.7%, étaient le résultat d'une intrusion - des gens qui marchent ou sont proches des pistes. 195 étaient le résultat de la traversée de grade routière routier, où les gens ont essayé de conduire sur les voies pendant qu'un train traversait.
Dans la catégorie marine, 767 de ces 838 décès (91.5%), sont le résultat de la navigation de plaisance récréative. Cela inclut les canoës, les kayaks, les bateaux à moteur, les pontons, les voiliers et autres. Dans de nombreux cas, la navigation récréative ne serait normalement pas associée à un «voyage» ou à un «transport», il est toujours inclus dans ces statistiques.
Près de 1 Américains sur 3 est soit:
De ceux qui ont peur de voler:
Les femmes sont deux fois plus susceptibles que les hommes ressentent la peur de voler.
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Source: «Peur de vol: impact sur le u.S. Industrie du voyage aérien .»Robert D. Dean, Kerry M. Whitaker. Étude parrainée par Boeing Commercial Airplane Company
kingchanceGénéralement, les voyages en avion sont très sûrs, surtout par rapport à d'autres modes de transport.
Pour chaque 1 000 000 milles que vous voyagez dans une voiture, statistiquement, vous pouvez vous attendre à être dans environ 4.5 accidents. Pour chaque 100 000 vols que vous prenez un transporteur américain (je.e. Delta, uni, américain, etc.), statistiquement, vous pouvez vous attendre à être impliqué dans environ 1.05 accidents.
Heureusement, avec des agences comme la Federal Aviation Administration et le Bureau of Transportation Statistics, il existe de nombreuses données fiables qui nous donnent un aperçu de la façon dont nous obtenons du point A au point B, certains qui remontent à 1960.
Ce qui rend un vol «sûr»? Compte tenu des données fournies par BTS, quelqu'un pourrait catégoriser de manière lâche un vol sûr comme celui:
Notre définition de «sûre» s'aligne quelque peu sur la définition de la FAA d'un «accident d'avion.«La seule différence est que la FAA comptera un événement comme un accident si l'avion reçoit des dommages substantiels, bien que personne ne soit blessé et tué.
Par exemple, un pilote dépasse la piste en raison de mauvaises conditions météorologiques. L'avion atterrit, et personne à bord n'est blessé ou tué, bien que l'avion soit considérablement endommagé. Cela serait considéré comme un accident.
De 2015 à 2020, entre les voitures particulières et les camions (léger + grand), il y avait 62 101 894 accidents totaux et 14 533 165 blessures totales. Pour la même période, les transporteurs aériens américains commerciaux ont eu un total de 176 accidents au total et 111 blessures au total.
Il est extrêmement rare qu'un avion s'écrase, ce qui est précisément la raison pour laquelle nous avons l'impression de le voir souvent dans les nouvelles. Sur les 8 estimés.Départements de 5m qui se produisent chaque année (moyenne à 2020), environ 42.5m cumulativement au cours de cette période, il n'y avait que 176 accidents au total - A 0.000414% d'accident par taux de départ.
Malheureusement, le BTS ne fournit pas un numéro de «départ annuel» estimé pour les voitures de tourisme ou les camions. Il serait presque impossible de collecter des données sur cela. Nous ne pouvons pas faire une comparaison «pommes aux pommes» pour cela.
La comparaison la plus proche que nous pouvons faire est de regarder le nombre moyen d'accidents pour les voitures et les camions combinés, qui, de 2015 à 2020, était en moyenne de 451.89 pour 100 000 000 de véhicules miles, ou 4.5 accidents par 1 000 000 miles.
En supposant que vous conduisez les 15 000 miles standard par an à partir de 16 ans, il vous faudra environ 67 ans pour conduire 1 000 000 milles. Entre l'âge de 16 et 83 ans, vous devez être statistiquement attendu dans environ 4.5 accidents. Par rapport à 1.05 accidents pour tous les 100 000 vols, vous devez être sur un vol chaque semaine pour les 1 923 prochaines années avant d'être impliqué dans un accident.
Cependant, nous n'entendons jamais parler des accidents dans les voitures ou les camions parce qu'ils sont si communs et font rarement un titre sensationnel.
Voler sur un transporteur aérien américain est extrêmement sûr. Pour faciliter la lecture, «US Air Carrier» sera utilisé de manière interchangeable avec un «grand avion commercial».'
Vous devrez embarquer et partir sur environ 294 000 vols avant même d'être impliqué dans un seul accident. Pour être jamais gravement blessé dans un grand avion commercial, vous devrez partir sur environ 476 000 vols. Le risque d'être tué est encore plus bas. Vous auriez besoin de partir sur près de 10 000 000 de vols avant de devenir un décès.
Pour mettre cela en perspective, vous devrez prendre un seul vol chaque jour pour les 274 prochaines années pour atteindre 100 000 vols.
Les déclarations ci-dessus sont basées sur les données de vol de 2015 à 2020 du Bureau of Transportation Statistics. Nous examinons les accidents, les blessures graves et les décès par départ, car la majorité des événements enregistrables se déroulent lors du décollage ou de l'atterrissage, et rarement à mi-vol.
Pour les services de transport aérien de banlieue, les chiffres sont légèrement plus élevés. Vous auriez besoin de partir sur environ 95 000 vols avant d'être dans un accident et environ 181 000 avant d'être gravement blessé ou tué.
Ce qui est défini comme un transporteur d'air de banlieue?
Selon le ministère américain des Transports, tel que défini en vertu de l'article 298.2 (e) C'est un transporteur d'air qui:
Ce sont généralement des organisations plus petites qui ont plusieurs routes définies vers des destinations populaires. Aux États-Unis, JSX, Grant Aviation et Boutique Air sont des exemples de transporteurs aériens de banlieue.
Pour nous, les taxis aériens à la demande, la fréquence des décès est plus élevée que les compagnies aériennes commerciales américaines et similaire aux transporteurs aériens de banlieue américains. Vous auriez besoin de partir sur environ 181 000 vols avant d'être tué. Les données liées aux accidents et aux blessures graves sur les taxis aériens à la demande ne sont pas disponibles.
** Ce qui est défini comme un taxi d'air à la demande?
Ce qui est défini comme un «taxi d'air» ?
Selon le ministère américain des Transports, un opérateur de taxi aérien est défini comme «pas un transporteur aérien de banlieue, ne participez pas à des accords interline et ne vous engagez pas dans le transport aérien étranger."
Voyager via une grande compagnie aérienne commerciale est beaucoup plus sûr qu'une voiture. Puisque de nombreuses personnes voyagent également par camion (ex. Chevy Silverado), qui peut être au-dessus ou en dessous de la spécification de 6 000 lb, les données pour les camions légers et les grands sont également inclus ci-dessous.
Entre 2015 et 2020, pour les voitures de tourisme, il y avait:
Pour la même période, pour les camions légers et grands, il y avait:
Entre 2015 et 2020, parmi les grandes compagnies aériennes commerciales, il y avait:
Bien que les chiffres montrent qu'il y avait beaucoup moins d'accidents, de blessures et de décès pour les compagnies aériennes commerciales vs voitures ou camions ou camions, il est difficile de faire des conclusions parce que la piscine de personnes qui conduisent des voitures et des camions sont nettement plus élevées que celles qui volent. Par conséquent, nous devons examiner certains taux spécifiques.
Pour les voitures et les camions combinés:
Cela signifie que pour toutes les voitures et camions sur la route aux États-Unis, lorsque vous additionnez les kilomètres qu'ils parcourent individuellement, il y aura environ 452 accidents, 107 blessures et 1 décès pour 100 000 000 milles conduits.
La personne moyenne conduit 15 000 miles par an, il lui faudra donc environ 67 ans pour conduire 1 000 000 miles. Cela signifie que la personne moyenne sera dans environ 4.5 accidents et ressentez 1 blessure grave au cours de sa vie en conduisant.
Si quelqu'un devait conduire 100 000 000 milles au cours de sa vie, alors seulement la probabilité de mourir augmenterait considérablement.
Pour les grandes compagnies aériennes commerciales uniquement (pas de transporteurs aériens de banlieue ni de taxis d'air) ::
Cela signifie que pour tous les vols partants aux États-Unis, il y a 34 accidents, 21 blessures graves et 1 décès pour 1 000 000 de départs.
Cependant, cela ne peint pas l'image complète. En raison de la façon dont le vol commercial réglementé est, nous avons accès à des données qui montrent également ce qui suit:
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